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English MOI classes under six‑year review, with flexibility allowed (Ming Pao, 13 February 2026)
【明報專訊】全港百多間「全開英文班中學」一直受家長及學生追捧，教育局自2010年起推出「微調」中學教學語言政策，每6年檢視學校學生成績，定奪每間中學可開辦的英文班數量。教育局長蔡若蓮昨日透露正檢視政策，日後有機會撤走「6年一檢」，並調整「學生能力」要求。有校長歡迎放寬，認為可令更多中上游學生提早接受全英教學。
蔡若蓮：不願「轉車」制度太複雜
按現機制，學校每6年周期開展前兩年的「升中派位」，須獲派全港「前列40%」中一學生的平均數目達到一班學生的85%，才可開英文班。被問日後會否放寬「前列40%」的學生能力要求，蔡若蓮昨稱已委託港大做研究，將適時公布報告，最終會「以證據為基礎」調整。談到局方是否想更多中學達至俗稱「上車」、即成為全開英文班中學，她稱當局確實不願見「轉車」制度太複雜，而撤走「6年一檢」是考慮方向之一。
蔡說，隨着「數字教育」推進，中學師資、語言環境已變得無太大差異，「學生的factor（因素）是否仲要秤到咁重、揑到咁實？我覺得值得思考」，她亦強調「當然我希望學生兩文三語都要學好，不可以犧牲」。
校長稱利中上游生 憂濫開班錯配
中華傳道會劉永生中學初中每級4班，各級有兩班中文和英文班，校長梅志業歡迎放寬政策，讓更多中上游學生提早接受全英教育。他舉例學界近年多收內地背景學生，不少成績不俗但英文稍遜，放寬後學校可加開英文班，有助學生改善英語。惟他強調不應「過分」放寬，如放寬至取錄「前列60%」學生便准開英文班，憂會造成「上移錯配」，即令一些未達標學生進入英文班，只會弄巧反拙。
至於6年一檢機制，梅志業認為可從兩方面放寬，針對未「上車」中學，可考慮縮短檢討周期，加快學校「上車」；已「上車」中學可延長周期如10年一檢，令學校規劃課程時更穩定。他盼局方檢視時不要太「死板」，例如「不會因某年突然收少一兩個（達標）學生，而要突然減（英文）班」。
港華：配合國際化 不憂削競爭力
全開英文班的香港華仁書院校長陳偉倫說，學生近年有更多機會接觸英語，成績高低與英語能力未必掛鈎，而放寬後令英文班數量增加，配合本港教育國際化。他不擔心日後增加全開英文班中學會削弱已「上車」中學競爭力，指教學語言非選校唯一考慮。
原文網址：https://news.mingpao.com/pns/%e8%a6%81%e8%81%9e/article/20260213/s00001/1770918341597